在飛行員體檢中，眼科檢查無疑是讓眾多學(xué)子最為痛心的項(xiàng)目。眼科檢查是飛行員體檢中淘汰率最高的項(xiàng)目。視力很好，卻被壓根沒聽過的眼科項(xiàng)目淘汰，事實(shí)上，視力好，并不代表眼部沒有問題。很多人淘汰的眼科問題都很不起眼，卻不能當(dāng)飛行員。

飛行員體檢眼科項(xiàng)目內(nèi)容

除了C字表和色盲色弱圖，考察近視力，遠(yuǎn)視力，以及眼球運(yùn)動(dòng)，隱斜視，散瞳，初次體檢還會(huì)做一個(gè)OCT，看看你眼睛里有沒有東西。因?yàn)檠劬υ虮惶蕴睦碛啥喾N多樣，比如隱形斜視、色素沉淀、角膜或晶體渾濁等。

1、視力檢查

這里只介紹飛行員體檢的遠(yuǎn)視力檢查。遠(yuǎn)視力檢查使用空軍環(huán)形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。飛行員體檢檢查視力時(shí)，受檢學(xué)生坐在指定位置，面向視力表，左手持遮眼板蓋住左眼，檢查右眼。右手向前平伸，五指并攏，看準(zhǔn)醫(yī)生指示視標(biāo)的缺口方向，打出手勢，然后速回到原來的位置。

2、視力不良

主要是屈光不正引起的。影響視力的其它因素還有照明度，精神緊張、睡眠不足、缺氧、眼疲勞、晶體、玻璃體混濁、眼外傷、眼底病等。

飛行員體檢檢查屈光需散大瞳孔后在暗室進(jìn)行。電子驗(yàn)光沒有散瞳驗(yàn)光精細(xì)、準(zhǔn)確，體檢條件除對視力有規(guī)定外，對屈光度也有嚴(yán)格規(guī)定，視力好屈光度超過標(biāo)準(zhǔn)也不合格。

3、隱斜檢查

用來檢查眼外肌不平衡程度。隱斜視即眼外肌不平衡。顯斜視即常說的"斜眼"。隱斜視和顯斜視沒有本質(zhì)的區(qū)別，但由于有正常的融合機(jī)能控制，仍能保持雙眼單視，不顯出偏斜。

融合機(jī)能一旦受到干擾，就會(huì)出現(xiàn)視物偏斜。在疲勞時(shí)表現(xiàn)復(fù)視(視物成雙)、注意力差、視物不清等情況。在飛行中會(huì)出現(xiàn)目測不準(zhǔn)、判斷錯(cuò)誤，影響飛行。我國飛行員體檢對隱斜度數(shù)規(guī)定較嚴(yán)格，三次檢查以查出最高度為準(zhǔn)，除了未掌握操縱要領(lǐng)的情況以外，不再進(jìn)行飛行員體檢復(fù)查。

4、色覺檢查

眼睛除了視覺功能外尚有色覺功能，即顏色的辨別力。色盲、色弱是對某種顏色辨別能力喪失或降低。在飛行中將對帶有顏色的標(biāo)志物、標(biāo)志燈、警告信號燈辨別不清，一些地面工作也將受到限制。色盲、色弱者不要隱瞞和回避這一生理缺陷。

色覺檢查通過辨認(rèn)色覺圖中的數(shù)字、字母、圖案來進(jìn)行。一個(gè)人一個(gè)人地進(jìn)行檢查，飛行員體檢時(shí)使用不同地色覺圖。

飛行員體檢為什么嚴(yán)格

飛行員必須具有強(qiáng)健的體魄，才能適應(yīng)緊張、復(fù)雜、高強(qiáng)度的飛行訓(xùn)練和執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的需要?？罩酗w行力求飛行員要有很好的抗負(fù)荷能力和平衡機(jī)能，而且耳氣壓機(jī)能、視力、聽力、耐力和反應(yīng)能力都要好。掌握現(xiàn)代化的裝備和進(jìn)行復(fù)雜的飛行，沒有強(qiáng)健的體魄、充沛的精力是不能勝任的。因此，招收飛行學(xué)員的體格檢查標(biāo)準(zhǔn)高，要求嚴(yán)。

當(dāng)飛機(jī)剛剛問世時(shí)，人們對飛行員身體條件的重要性并未認(rèn)識，也未提出任何要求。當(dāng)時(shí)，只要對飛行有興趣、敢冒險(xiǎn)，就可以駕駛飛機(jī)飛行，有色盲、近視等缺陷的人參加了飛行。

由于他們看不清信號和顏色，著陸時(shí)看不清跑道，所以不可避免地導(dǎo)致了飛行事故的發(fā)生。一次次血的教訓(xùn)，逐漸使人們認(rèn)識到忽視身體條件帶來的惡果：

一是飛行員淘汰率相當(dāng)高;

二是飛行事故相當(dāng)嚴(yán)重;

三是飛行員戰(zhàn)斗力不高。

僅第一次世界大戰(zhàn)的第一年，英國傷亡飛行員中90%是身體和操縱錯(cuò)誤等原因造成的，其中因身體存在缺陷導(dǎo)致事故的占60%，真正戰(zhàn)亡者僅占2%。這種情況引起了英國政府的重視，隨即成立了專門的飛行人員保健機(jī)構(gòu)。兩年后，因身體原因死亡者減少到原來的五分之一。

在長期的飛行實(shí)踐中，人們越來越清醒地認(rèn)識到：飛行是一種特殊的職業(yè)，飛行員僅憑勇敢精神，沒有強(qiáng)健身體是不能勝任飛行工作的。因此，在招飛中體格檢查的地位越來越重要。