一線航空公司(國航、東航、南航)機長的工資大約為5—8萬，副機長的工資大約為1.5—2.5萬;二線航空公司(川航、廈航等)機長的工資大約為5—8萬，副機長的工資大約為2—4萬;三線民營航空公司(春秋航空、順豐快遞等)機長的年薪為130—150萬，副機長的年收入為40—60萬。

機長工資多少錢一個月

機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標準。目前國內機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。

這種情況主要是因為民企老板只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰中獲取自己需要的優秀機長。香港地區的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。

根據我國民航法的規定，一個機長一個月的飛行時間不能超過100小時。以機長飛行補助最高標準800元計算，這100小時飛滿就是一個月工資8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補助，最高等級的民航機長每月收入10多萬不成問題。當然，這只是最高等級機長的工資標準。

飛機機長的就業前景怎么樣

目前國內機長的工資已經達到了國際中上水平，但由于技術門檻高，現在各航空公司的機長依然緊缺，就業前景整體較好。

民航飛行學員畢業后，將被分配到航空公司所屬的各分公司當客機駕駛員。在正式執機前，還要參加數月的模擬訓練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。飛行員工資待遇根據其級別和所飛機型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛工資超過2萬元，如果成為機長，或者飛國際航班，工資會成倍增長。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據飛行經歷及技術考核逐步晉升。副駕駛飛行經歷時間及飛行技術達到標準，通過相應考核、面試后可聘任為機長。機長經過相應程序選拔和訓練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進入公司飛行技術管理和企業管理崗位。